A politica de resultados que pratico, vem produzindo importantes leis para o nosso município, o que permitiu a melhoria da qualidade de vida de nossa gente.
Tudo isso é fruto de um trabalho compartilhado com a Prefeita Irlahi Moraes, e vereadores que votaram nas proposições de nossa lavra. No que tange a REVITALIZAÇÃO DO COMPLEXO FERROVIÁRIO DE ROSARIO– MA, no ano de 2008, apresentei proposição (Indicação Nº 020/2008) pugnando pela doação da antiga estação ferroviária, galpões e armazém, objetivando adequação do corredor turístico e cultural da nossa cidade. Ainda na gestão do Prefeito Ivaldo Cavalcante, foi firmado convenio com o Governo Federal, tendo como finalidade restaurar prestimoso patrimônio, não prosperou por divergências técnicas.
Já no governo do Prefeito Marconi Bimba, conseguimos aprovar o projeto de lei 014/2010, dispondo sobre o tombamento do prédio antiga estação ferroviária, galpões e armazém da RFFSA do município de Rosário-MA, pelo seu valor histórico e cultural.
No ano de 2014 na gestão da Prefeita Irlahi, tivemos a felicidade de aprovar projeto de lei nº 044/2014, autorizando o Poder Executivo a firmar parceria com o Governo Federal, através do Instituto Do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN, objetivando transformar aludidos monumentos no corredor turístico e cultural da cidade de Rosário, inclusive denominando o portal da cidade capital folclórica do bumba meu boi
de orquestra em consonância com a lei municipal n 38/2009 de nossa autoria, finalmente no ano de 2017 o legislativo rosariense, aprovou por unanimidade o projeto de lei n 084/2017, denominando de “BENEDITO PEREIRA LEITE”, o complexo ferroviário constituído do prédio da estação e demais imóveis da antiga RFFSA, localizado na avenida Tiradentes, centro, perímetro urbano da cidade de Rosário – MA, portanto, esta foi nossa contribuição como representante do povo rosariense.
Ademais, torna-se necessário reconhecer o empenho e sensibilidade do Ministro do Turismo, Deputado Federal Gastão Vieira, senador João Alberto, prefeita guerreira Irlahi , valorosa superintendente do IPHAN maranhense, hoje nacional, Katia Bogéa, vereadores e todos os trabalhadores que participaram ativamente desta obra que vem materializar o sonho da nossa população.
Em decorrência da Lei n° 11.483 de 31 de maio de 2007, na qual em seu artigo 9° determina ao Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional — IPHAN; a recepção e administração dos bens moveis e imóveis da extinta Rede Ferroviária federal — RFFSA, de valor artístico, histórico e cultural, incumbindo, inclusive, que este órgão zele pela guarda e manutenção desse acervo; a superintendência do IPHAN no Maranhão, em parceria com a Prefeitura Municipal de Rosario, contratou o projeto arquitetônico executivo com a finalidade de reabilitar todo o complexo ferroviário, dando-Ihe novo uso e preservando a sua memoria.
A Estação de Rosário, parte integrante da Estrada de Ferro São Luís - Teresina foi inaugurada em 1919. Construída para ser uma estação intermediaria, funcionou, durante cerca de 10 anos, como estação terminal, ponto inicial de linha, enquanto se realizava a construção da "Ponte Benedito Leite" sobre o "Canal dos Mosquitos", que ligaria o continente a ilha de São Luís. Esta posição justifica a construção do complexo ferroviário, composto por estação, armazéns, vila residencial de operários, grupo escolar, oficina e área para estacionamento e manobra dos trens.
A inserção deste complexo na cidade de Rosario, assim como o médio porte de sua Estação, construída em dois pavimentos evidencia a importância histórica no traçado dos caminhos ferroviários, tendo sido a cidade recorrentemente apontada nas fontes oficiais como o melhor local para sediar a linha férrea, seja por sua localização geográfica estratégica entre o litoral e o sertão, seja por estar envolta em fortes interesses políticos, justificados por ser a cidade natal de Benedito Leite, governador do Estado do Maranhão. A Estação de Rosario se caracteriza por conter uma arquitetura tipicamente inglesa, de caráter sóbrio e funcional, contendo linhas retas marcantes, solidez e exatidão de projeto e construção.
A arquitetura ferroviária se destacava nas cidades como um de seus mais importantes e significativos edifícios públicos, sendo consideradas salas de visitas ou mesmo porta de entrada das cidades. Eram ostentadas e expressadas de acordo com a representatividade, principalmente econômica, das localidades em que era instalada, sendo construídas por relações de enorme simbolismo. Essa carga simbólica atribuída aos conjuntos ferroviários, sobretudo nas estações, explica, entre outros, a forte incorporação das ferrovias na memoria coletiva e social em diversas regiões do país. Esse é também o caso do complexo ferroviário de Rosario e de sua estação, que a despeito de sua simplicidade formal, assim como do quadro anterior de degradação e abandono a mesma mantinha sua presença na cidade.
A restauração deste importante Complexo Ferroviário, obra orçada em R$ 7.720.213,44 certamente se constituirá no cartão postal da cidade de Rosario e da região do Munim, justamente no momento em que esta região esta recebendo grandes empreendimentos, em virtude de ser a porta de entrada, passagem obrigatória para a região dos lençóis maranhenses, importante polo turístico mundial.
O turista ao se dirigir aos lençóis maranhenses terá a oportunidade de fazer uma parada no complexo Ferroviário que contara com exposição permanente do patrimônio cultural do município de Rosário, composta de riquezas culturais como o Bumba meu Boi de Orquestra, a belíssima cerâmica artesanal , a dança do Lelê o Tambor de Crioula, o patrimônio arqueológico da região com peças de 9.500 anos e a historia da colonização do Maranhão, através do Rio Itapecuru com o Forte de Vera Cruz. Belezas que com certeza encantarão os turistas que ainda terão praça de alimentação, lojas de artesanato, terminal turístico de informações, caixas eletrônicos e em breve a revitalização do forte vera cruz e sua transformação em museu, projeto de nossa autoria.
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VER. JOSÉ MARIA PEDROSA L. FILHO – (NECÓ)
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